Sejlads rundt om i verden er tidligere blevet udført af statsstøttede opdagelsesrejsende. Men i moderne tid gør mennesker af alle slags det, selv mennesker i teenageårene. At kende de involverede udgifter, risiciene og hvordan du skal planlægge din rejse vil betyde forskellen mellem en vellykket rejse og en, du skal afbryde. Det kan også betyde forskellen mellem en næsten opnået drøm og en drøm, der går i opfyldelse.
Trin
Del 1 af 4: At komme på en båd
Trin 1. Frivillig til at være på en besætning
Hvis du ikke vandt en båd i en konkurrence eller arvede en fra din rige onkel eller besluttede dig for et impulskøb i din lokale bådbutik, er en god måde at komme på et fartøj, der kan cirkulere jorden rundt, at være på et besætning. Kontakt eller besøg den nærmeste lystbådehavn til dig for at finde ud af, om nogen bådejere søger arbejdere på deres både. Generelt vil dit arbejde betale dig.
Du kan dog også få en position på en omkostningsdelende båd. En sådan båd har et besætning, der deler omkostningerne, som typisk er $ 20 til $ 70 per dag per person. Men pas på bådejere, der annoncerer omkostningsdelingsordninger, der vil koste dig mere end $ 1.000 pr. Uge. Typisk er dette et meget højt beløb, og bådsejeren forsøger at tjene penge på dig i stedet for at du bare skal dele nogle af omkostningerne
Trin 2. Stig på en vens båd
Nogle gange vil de, der allerede bruger deres liv på at sejle, bare have kammeratskab. Hvis du er heldig, kan du muligvis finde en, du har tillid til, som kan give dig en gratis tur bare for at være den charmetrold, du er. Det varer måske ikke evigt, men ville de have selskab i et par måneder? Du kan selvfølgelig hjælpe efter behov.
Sørg bare for, at du ikke hopper på bare nogens båd for den gratis tur. Når du er midt i havet med nogen, er du bogstaveligt talt midt i havet sammen med dem. Du sidder helt fast med ingen andre steder at gå hen og ingen andre at henvende sig til. Så før du tilmelder dig, skal du sørge for i det mindste at tolerere dem villigt
Trin 3. Vær en lærer eller barnepige
En anden måde at komme på en båd, der allerede sejler de syv hav, er at hjælpe med børn. Der er familier, der befinder sig på vandet og har brug for hjælp til at opdrage deres børn og holde dem på sporet, når de genoptager en "normal" skoleplan. Uanset om det er en privat yacht eller et erhvervsfartøj, skal børnene stadig lære og blive taget hånd om, mens de voksne sejler på skibet.
Trin 4. Stig på et forskningsskib
Organisationer som Green Peace og Dolphin Trust drager konstant til søs for at udføre forskning. De har ikke kun brug for forskere og forskere - de har også brug for dækhænder, administrative arbejdere, stuepiger osv. Det er i det væsentlige en forretning på havet, og du kan være en del af det.
Disse vedrører for det meste miljøgrupper. Hvis der er en bestemt årsag, du bekymrer dig om, skal du lave nogle undersøgelser online. Mange stillinger vil være frivillige, for ordens skyld - de betaler, du får, er oplevelsen
Trin 5. Vær praktisk med aktiviteter som madlavning
De fleste hold, der skal til søs, har brug for dygtige enkeltpersoner til at lave mad, rengøre, sørge for underholdning, fortolke, bartendere, instruere og mere. Hvis du har en færdighed, hvorfor så ikke tage den til søs? Det kan være alt fra et stort krydstogtskib til en families private superyacht. Du skal bare finde koncerten.
Optrædener på et krydstogtskib er let nok at finde med nutidens teknologi. At få en position på en mindre båd kan være lidt sværere. Hold dig til din lokale havn og hold øre til jorden. Meget af det er netværk, kendskab til de rigtige mennesker og timing
Trin 6. Eller bare køb din egen båd og lær at sejle
Hvis du har $ 75.000 at bruge, kan du bare købe din egen båd og få den til at snuse - forudsat at du har sejlevnen selvfølgelig. Hvis du er nybegynder i det globale sejlersamfund (og de fleste af os er), skal du tale med andre i dit sejlersamfund, der har taget lange ture på deres både. Bed om deres anbefalinger om, hvilke typer både der fungerer bedst, og hvad du kan gøre for at slutte dig til eliten.
Generelt vil du købe en båd, der er 10,7 til 13,7 m (35,45 fod) lang. Båden skal være en sejlbåd. Brug af vinden i stedet for brændstof vil spare mange penge på en rejse af denne længde. Når det er sagt, har du brug for en båd, der passer til dine behov. Cruisingworld.com har en dejlig hjemmeside fuld af oplysninger om dette emne, der kan hjælpe dig med at komme i gang med at undersøge
Del 2 af 4: Bestemmelse af din rejses logistik
Trin 1. Planlæg din rute og destinationer
Når du planlægger din rute, skal du sørge for at vælge en destination, som du let kan sejle til, og som du kan navigere dybdevis. Du skal også tage hensyn til de herskende vinde, havstrømme og tropiske stormsystemer. Hele bøger er skrevet om dette emne, men lad os lige nu berøre et par ting:
- Ruten fra Panama til Torresstrædet menes at indeholde nogle af de mest attraktive cruisemål i verden, og der er en hel masse variationer, du kan tage selv inden for denne rute.
- Mange søfolk længes efter at besøge Tahiti. I årenes løb er Tahitis hovedstad, Papeete, vendt fra et roligt tilflugtssted ved havet til en travl by overtaget af trafik. Når det er sagt, overlever gamle Tahiti stadig, hvis du ved, hvor du skal lede efter det.
- Hvis du har planlagt et stop i Bora Bora, kan du enten tage en nordlig rute til de nordlige Cooks, Tonga og Samoa eller en sydlig rute til Cooks, Tonga og Niue.
- Tag dig god tid, og lav din research online og ved at læse bøger. Jimmy Cornell har nogle gode referencer til sagen; at læse et par af hans bøger hjælper dig med at træffe dine beslutninger og efterlader ingen tvivl om plads i dit sind, at du har taget solide, sikre valg.
Trin 2. Find ud af din tidslinje
Når du begynder at planlægge din rejse, skal du beslutte, hvor længe du planlægger at være væk, og hvor du skal være på hvert trin i rejsen. Igen er det at finde ud af, hvornår man skal sejle, en wikiHow -artikel (eller seks) i sig selv. Du skal tage højde for vind, vejr, pirater, din egen tidsplan osv.
- De fleste både vælger at transportere Panamakanalen inden orkansæsonens begyndelse i Caribien (juni til november), og de fleste ankommer i februar og marts. Det er på samme tid, at både, der sejler fra Mexico og Mellemamerika, skulle tage til det sydlige Stillehav.
- Hvis du kommer fra Nordamerikas vestkyst, rejser de fleste både det nedad til Sydamerika og arbejder sig til Tahiti via Påskeøen og Pitcairn. Vindene gør det lettere at sejle denne retning; forsøger at gå tilbage mod østkysten vil sandsynligvis vise sig besværligt.
- Hvis du rejser fra Australien, har du to valgmuligheder for at krydse Det Indiske Ocean: den nordlige rute til Det Røde Hav og Suez -kanalen eller den sydlige rute til Sydafrika og Cape Horn. Den sydlige rute er mere udfordrende og har større hav, men den nordlige rute har pirater.
Trin 3. Undersøg de områder, du vil sejle i
Undersøg alle områder, som du har til hensigt at stoppe grundigt, inden du beslutter dig for at stoppe der. Sørg for at tage hensyn til sikkerhed og udgifter. Hvor meget koster det at havne? Hvordan er deres infrastruktur og regering? Hvad er oddsene, du vil blive udnyttet i de bedste scenarier og blive alvorligt såret i det værste?
- Undersøg sundhedslovgivningen i ethvert land, du planlægger at stoppe i. Få de nødvendige medicinske certificeringer, inden du går på rejse for at sikre, at du ikke bliver syg, mens du er tusinder af miles hjemmefra.
- Undersøg også, hvad du ikke kan få. Hvis du har brug for en bestemt medicin eller anden vare, og du ikke kan få den til din næste destination, skal du opbygge den, der var forud for den. Hvilken del af livet vil være svært i dette område af verden, hvis nogen?
Trin 4. Dæk alt det nødvendige papirarbejde
Tal med en forsikringsagent for at sikre, at din rejse er dækket - det er jo hele dit liv. Vær sikker på, at du også har alle de nødvendige visa til din rejse. Uanset om du kommer til søs, til lands eller til flys, er reglerne og forskrifterne stadig de samme. Hvis du vil besøge andre lande, skal du følge deres regler.
Del 3 af 4: Forberedelse til dit eventyr
Trin 1. Få alle nødvendige podninger
Kontakt det relevante sunde agentur i ethvert land, du planlægger at stoppe i for yderligere information og foretage din research online. Du vil være glad for, at du fik de nødvendige vaccinationer, når tiden ruller rundt. At være syg, når du er væk fra god doktorpleje, kan betyde afslutningen på din rejse.
Få en fysisk eksamen fra en autoriseret læge, før du tager afsted. Hvis du overhovedet har problemer, kan de tages hånd om, og du kan starte med forebyggende medicin
Trin 2. Lager op
Lager på ikke-letfordærvelige fødevarer, vandrensningstabletter og vandfiltre, bare for at starte. Sørg for, at din båd har alt intakt fra radar til ankre til plottere. Tag ting at gøre og metoder til at dokumentere din rejse. Overvej også, hvad du kan købe fra sted til sted.
- Husk, at du skal sørge for nok mad og drikke til, at hele besætningen kan holde hele turen.
- Sørg for at sikre, at alt udstyr i kabyssen fungerer, så folk kan lave mad.
- Du vil rejse let, men ikke for let. Hold en liste over alt, hvad du bringer, og tilføj det, når ideer kommer til dig. Desuden skal du holde en liste over, hvad der er let tilgængeligt, og hvad der ikke vil være for at bestemme dine budgetteringsprioriteter.
Trin 3. Pas på alt derhjemme
Tænkte, at du bare kunne rejse dig og tage en fransk ferie, det er nok bedst, hvis du tager dig af løse ender, før du går af kortet i et par år. Her er et par ting at dække:
- Sørg for, at dine regninger er betalt opdateret. Arranger en måde, hvorpå de kan blive i det sorte, mens du har været igennem en ven eller et automatiseret faktureringssystem.
- Hvis du planlægger at blive på bestemte steder i længere perioder, skal din mail videresendes til hvert sted i løbet af dit ophold. Få nogen til at tjekke dit hjem regelmæssigt og advare dig, hvis der kommer noget vigtigt med posten.
- Giv altid nogen på land din flydeplan, før du forlader kajen. Medtag, hvor du skal hen, og hvor længe, sammen med en liste over personer om bord. På den måde, hvis båden ikke kommer tilbage, vil de være i stand til at give disse oplysninger til eftersøgnings- og redningsholdene.
Trin 4. Få en bådmekaniker til at kontrollere båden og udføre alle nødvendige reparationer
Selv Titanic sænkede, så sørg for at få tjekket din båd og givet den "helt klare", før du tager den til søs. Spring aldrig over nogen af vedligeholdelsesdelene, selvom det tager dig fra planen. Det kan betyde forskellen mellem liv og død.
I nogle tilfælde skal din båd "ombygges". Dette kan koste lige så meget som din båds startomkostninger, hvis ikke mere. Vær forberedt på at punge ud med en del ændringer, hvis det er nødvendigt
Trin 5. Forbered dig selv (og dit besætning) på nødsituationer
Der vil ske ting i havet, som du aldrig nogensinde ville have kunnet redegøre for i din vildeste fantasi. Nogen vil få et smitsomt udslæt, en stamme af indfødte vil tro, at du er deres frelser, du vil vågne op for at mærke buen af et massivt skib og efterlade dig sekunder fra døden osv. Disse ting vil ske. Selvom du ikke kan forberede dig på alt, kan du forberede dig selv så meget som muligt.
- Medbring et skydevåben og kugler, hvis du har dem. Opbevar dem et sikkert, men tilgængeligt sted. Hellere være på den sikre side.
- Sørg for, at din båd er udstyret med alle de nødvendige forsyninger til enten A) hurtigt at komme til land eller B) hurtigt komme af båden.
- Hav en brandslukker, en redningsflåde, blus og et førstehjælpskasse lige ved hånden.
- Gem en liste over hvem du skal kontakte i nødstilfælde, f.eks. 112 for at nå ud til nødpersonale i Europa.
Trin 6. Pak til alle ekstreme vejrforhold
Det er let at tro for dig selv, at du sejler rundt på den sydlige halvkugle, og alt vil være tropiske fugle, turkisblåt vand og perlehvidt sand. Det vil være sandt nogle gange, og så vil der være andre tidspunkter, hvor du dypper så langt syd eller nord, at du ville fryse dine lemmer af, hvis du ikke pakkede noget langt undertøj. Undersøg de klimaer, du vil befinde dig i (eller kan være i, hvis det går galt). Dit liv kræver, at du er klar.
Du skal bruge dårligt vejrudstyr, fleece, lange trusser, handsker, hatte og strømper, hvis du skal langt nord eller syd. To af dine højeste prioriteter bør være at holde sig varm og holde sig tør
Del 4 af 4: Indstilling af sejl til havene
Trin 1. Bestem standardproceduren for næsten alt
Hurtig - hvis der er en orkan, hvad gør du? Hvis der er pirater, hvad gør du? Hvad gør du, hvis bølgerne slår ned på din agterstavn? Hvis en mand er gået over bord, hvad gør du så? I enhver tænkelig situation skal du have en procedure kortlagt, og alle om bord burde vide det. Så når du kalder "Ild!" alle kender det job, de skal udføre.
Kør øvelsesøvelser rutinemæssigt, især hvis du ved, at du støder på et område, der er udsat for store vindstød/storme/pirater osv. Jo mere klar du og dit besætning er, jo bedre bliver din oplevelse
Trin 2. Forbered de sidste forberedelser, inden du går i gang med din rejse og derefter går
Måneder, potentielt år, med hårdt arbejde er ved at betale sig. Du har lagt penge og tid i gang, og nu går alt, hvad der er tilbage. Tag et sidste kig på din situation - er der noget, du muligvis kunne have glemt?
Hold en fest, sig farvel, fyld op med champagne - men du vil give dig selv en sidste hurra på land. Tjek din båd for uheld, tjek vejret, saml alle dine dokumenter og bliv begejstret. Det er tid til at sejle
Trin 3. Begræns din eksponering til farlige områder
Når du er i det åbne vand, kan det ikke understreges nok, at du skal være forsigtig. Pirater er ikke bare gamle folkeeventyr, der består som skræmmende godnathistorier. Vanvittigt nok er de ægte. Hold dig til områder, hvor du ved, at du er sikker.
- Pirater færdes i havene, især i områder ud for de afrikanske og indiske kyster. De kan endda findes i de tvivlsomme grænseløse farvande omkring Filippinerne og Malaysia (få ved, hvem der overvåger hvad). Besøg ICC's websted for de seneste piratkopiering -hotspots.
- Begræns din tid i andre områder på grund af farlige havforhold eller trusler fra andre mennesker. Disse områder omfatter Cape Horn, Malacca -strædet, Beringhavet, Det sydlige Ocean, Cape Hatteras, Nordatlanten, Bermuda -trekanten og Andamanhavet.
Trin 4. Bliv lovlig
Når du nærmer dig et hvilket som helst lands kyst, befinder du dig inden for dette lands område, når du er inden for 22 nautiske miles (22,22 km) fra landet. Ellers er du generelt inden for dit hjemlands jurisdiktion, når du er til søs. Når du er inden for dette område, skal du overholde landets regler. Alt bliver lettere, hvis du opfylder deres krav.
Trin 5. Kontroller din båd rutinemæssigt og ved hver havn
Ligesom hvordan du skal holde øje med dit helbred, når du er til søs, skal du også holde øje med din båds helbred. Giv hende et kig på hver havn. Ethvert minuts uheld skal afhjælpes med det samme. Og den store del er, at du også vil være omgivet af mennesker, der kan hjælpe.
- Hvis du rejser alene eller næsten solo, kan dette være et lyspunkt i en ellers ensom tilværelse. Der er normalt dagarbejdere, der hænger rundt i lystbådehavne og bare venter på at hjælpe. Den dag kunne du møde nogle interessante mennesker, krydre dine historier og øge din moral.
- Tjek også udstyret. Det sidste, du vil have, er en funktionssvigtig radar eller nødtelefon gået i stå. Det er en smerte nu, men det kan redde dit liv senere.
Trin 6. Hav en plan for at komme tilbage
Efter år på havet vil du enten være klar et stykke tid på fast grund eller tro, at en normal livsstil er ufattelig. Når det er sagt, er det ret svært at leve hele dit liv på havet, så du skal bruge lidt tid på efterplan for at få enderne til at mødes. Når du har sejlet rundt i verden, hvad så? Varmluftsballon, måske?
Prøv at komme med et budget på, hvor mange penge du skal bruge efter turen. Du får brug for tid til at leve og finde et job, en bolig og at blive placeret i dit nye liv. At have mindst seks måneders økonomisk polstring vil gøre overgangen meget mindre stressende
Tips
- Hvis du tager et skydevåben med dig, skal du undersøge lovligheden af det i ethvert land, du planlægger at stoppe i.
- Forskellige steder har forskellige kvaliteter og adgang til sundhedspleje. Kvalitetssundhedspleje vil være relativt let at finde i USA, Europa, Canada, Australien og andre udviklede lande. Dette vil imidlertid ikke være tilfældet på alle områder af verden.
