Sådan sejler du en båd (med billeder)

2024 Forfatter: Gilbert Ryder | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 17:28

I århundreder har havet fanget sjømænd og eventyrers ånder over hele verden. I sit digt "Sea Fever" hævdede John Masefield, at alt, hvad han havde brug for, var "et højt skib og en stjerne til at styre hende efter" for at føle sig fuldstændig. At bryde ind i sejlverdenen kan være udfordrende, men denne artikel hjælper dig med at lede gennem ebbe og flod i den nautiske verden. Som en note vil denne artikel hjælpe dig med at komme i gang, men det kan ikke overvurderes, at før du begynder, skal en erfaren sømand vise dig stående og løbende rigning på din båd og deres funktioner, før du begiver dig ud på vandet på egen hånd.

Trin

Del 1 af 5: Få en grundlæggende viden om sejlads

Trin 1. Kend de forskellige dele af en sejlbåd

Det er vigtigt at kende de forskellige dele både af sikkerhedsmæssige årsager og for at kunne sejle din båd så effektivt som muligt. Hvis du ikke ved, hvad du skal gøre, når nogen pludselig råber, "gør dig klar til at tackle" eller "se bommen!" du kan være i problemer.

Blok: Dette er det nautiske udtryk for en remskive.
Bom: Den vandrette støtte til storsejlets fod, der strækker sig agter for masten. Det er det, du vil passe på, når du skifter retning i en sejlbåd. Det kan give dig en ganske hængning på hovedet, hvis det rammer dig.
Sløjfe: Dette er hvad forsiden af båden kaldes.
Centerboard: Dette er en (normalt glasfiber) plade, der svinger fra bunden af kølen i nogle både og bruges til at balancere båden, når den er under sejl.
Cleat: Cleats er, hvad linjer (eller reb) bliver fastgjort til, når de skal holdes stramme.
Halyard: Linjer, der hæver eller sænker sejlene. (Sammen med arkene, også kendt som kørerrigning.)
Skrog: Skroget er bådens krop og består af alt under dækket.
Fok: Dette er sejlet ved bådens forstævn. Fokken hjælper med at drive båden fremad.
Genova: Et forsejl, der er større end et fok.
Køl: Kølen er det, der forhindrer en båd i at glide sidelæns ("gør spillerum") på hvilken som helst måde vinden blæser og stabiliserer båden.
Linje: Linjer er reb. De er overalt på både. Der er kun ét "reb" på en sejlbåd, boltetovet, der løber langs foden af storsejlet.
Storsejl: Som navnet antyder, er dette bådens storsejl. Det er sejlet fastgjort til mastens bagside.
Mast: Masten er en stor, lodret stang, der holder sejlene oppe. Nogle både har mere end en mast.
Maler: Dette er en linje placeret foran på små både. Den bruges til at binde båden til en dok eller en anden båd.
Ror: Roret er, hvordan båden styres. Det er bevægeligt, så når du drejer på hjulet eller styrestangen, leder roret båden i den retning, du gerne vil have, at båden skal gå.
Ark: De linjer, der styrer sejlene. (alias løbende rigning.)
Spinnaker: Det sædvanligvis farvestrålende sejl, der bruges, når man sejler modvind eller hen over vinden.
Bliver og ligklæder: Nogle ledninger sørger for, at masten forbliver oprejst, selv i meget kraftig vind. (aka stående rigning.)
Stern: Dette er udtrykket for bagsiden af båden.
Tiller: Rorkulten er en pind fastgjort til roret og bruges til at styre roret.
Akterspejl: Det er det, vi vil kalde bådens bagdel. Det er den bageste del af båden, der er vinkelret på dens midterlinje.
Hjul: Hjulet styrer roret og styrer båden.
Spil: Spil hjælper med at stramme arkene og halerne. Når disse linjer er viklet rundt om et spil (i retning med uret), kan en sømand vende spillet med et spilhåndtag, hvilket giver mekanisk fordel, som gør det lettere at bringe linerne ind.

Trin 2. Kend til de forskellige slags sejlbåde

Generelt vil du sandsynligvis ikke drive din egen skonnert, hvis du er en begyndende sømand. Du vil sandsynligvis arbejde med en catboat, cutter eller sloop.

Sløjfe: Sløjfer er den mest almindelige type sejlbåd (når du tænker på en sejlbåd, er dette sandsynligvis den, du forestiller dig). Den har en enkelt mast og er rigget op med en fok foran og et storsejl fastgjort til bagsiden af masten. De kan variere i størrelse og er ideelle til at sejle op i vinden.
Catboat: En Catboat har en mast sat op nær bådens forside og er en enkeltsejlbåd. De er små (eller store, for den sags skyld) og betjenes let af en eller to personer.
Skærer: Fræsere har en mast med to sejl foran og et storsejl på bagsiden af masten. Disse både er beregnet til små besætninger eller grupper af mennesker og kan håndteres relativt let.
Ketch: En Ketch har to master, hvor den anden mast kaldes mizzen masten. Mizzen er kortere end stormasten og er foran roret.
Yawl: Yawls ligner ketches med den forskel, at deres meszenmaster er placeret bag roret. Grunden til denne placering er, at mizzen på yawls er for at holde balancen frem for at flytte båden fremad.
Schooner: Schooners er store sejlbåde med to eller flere master. Masten bag på båden er enten højere eller lig i højden med masten foran på skibet. Schooners er blevet brugt til kommercielt at fiske, transportere varer og som krigsskibe.

Trin 3. Kend almindelige udtryk, der bruges på en sejlbåd

Bortset fra de udtryk, der bruges til de forskellige dele af båden, er der også visse udtryk, som sømænd normalt bruger mens de er til søs (eller på vej ud på havet). Et trick til at huske, at babord er til venstre og styrbord er til højre, er at styrbord har to 'Rs' i den, som er begyndelsesbogstavet for 'højre'. Styrbord, grøn og højre har flere bogstaver end babord, rød og venstre. Du kan også huske på, at "portvin er rød".

Havn: Når du vender ud mod stævnen (forsiden af båden) er siden til venstre din babord side.
Styrbord: Styrbord er bådens højre side, når den vender mod bajen.
Windward: Som navnet antyder, er windward den retning, hvorfra vinden blæser, opad.
Leeward: Dette kaldes også 'Lee'. Dette er den retning, som vinden blæser i, modvind.
Klæbning: Klæbning er, når du vender bådens bue gennem vinden, så vinden skifter fra den ene side af båden til den anden. Det er, når du mest har brug for at være opmærksom på bommen, da bommen vil svinge fra den ene side af båden til den anden, når du tackler (du vil ikke være i vejen, når den gør det.)
Gybing (Jibing): Dette er det modsatte af tacking, hvilket betyder, at det er når du drejer bådens akter (eller bagud) gennem vinden, så vinden skifter til den anden side af båden. Dette er en mere farlig manøvre i en stærk brise end slag, da bådens sejl altid er fuldt drevet af vinden og kan reagere voldsomt på ændringen i bådens orientering mod vinden. Der skal udvises omhu for at kontrollere bommen under denne manøvre, da alvorlig personskade er en mulighed, hvis bommen kører ukontrolleret over cockpittet.
Luffing: Dette er når sejlene begynder at klappe og miste kørsel forårsaget af at styre båden i vind eller lette (løsne) ark.

Trin 4. Forstå navigationsbøjer

Det er vigtigt at passe på og ære navigationsbøjer-de vil fortælle dig, hvor det sikre vand findes. I Nordamerika, på vej ud af marinaen, er røde bøjer næsten altid overladt til havn, mens grønne bøjer overlades til styrbord. (Husk, rød-højre-retur). For det meste af resten af verden er dette omvendt.

Del 2 af 5: Klargøring af båden

Trin 1. Udfør en detaljeret visuel kontrol

Undersøg alle de stående rigninger-kablerne og rebene, der understøtter masten-inklusive spændebånd og splitter, der fastgør rigningen til skroget. Mange sejlbåde er sprængt i stykker, fordi der manglede en 15 centimeter splint!

Kontroller de linjer (løbende rigning), der hæver og styrer sejlene (henholdsvis halyards og ark). Sørg for, at de er adskilt, ikke viklet om hinanden eller begunstiget på noget andet, og at de alle har en otte knob eller en anden knude på den frie (bitre) ende, så de ikke kan trække gennem masten eller skiverne.
Træk alle linjer ud af deres klamper og af deres spil. Der bør ikke være noget, der binder nogen linje; alle skal være fri til at bevæge sig og være klare på dette tidspunkt.
Hvis du har et toplift-en lille snor, der holder bommens bagside op og ud af vejen, når sejlet ikke er i brug, skal du slippe det ud, indtil bommen sænker sig frit nedad, så bind igen eller klem igen det. Pas på bommen; det svinger bare rundt på dette tidspunkt; det vil forårsage en smertefuld "clunk", hvis det sker for at ramme dig eller dit besætning. Bommen vender tilbage til sin normale, vandrette position, når du hejser storsejlet helt.
Hvis dette er udstyret, skal du sørge for, at styrestangen er korrekt fastgjort til og styrer roret. Din sejlbåd er nu klar til, at du kan hejse sejlene!
Kontroller også sejlets tilstand. Det skal være lige og hvidt, ikke slidt, rynket eller flosset i kanterne.

Trin 2. Bestem vindretningen

Mange både har en windex eller en vindretningsindikator øverst på masten. Du kan også se flag på punktet, og du kan bedømme vinden ud fra flagens måde. jeg

Hvis din båd ikke har en windex, skal du binde et par ni tommer stykker gammelt kassettebånd, VHS-tape eller olieret garn til svøbene-riggekablerne, der holder masten op. Placer dem på hver side, cirka fire fod op fra siderne af båden. Disse viser dig fra hvilken retning vinden blæser, selvom nogle sejlere finder kassettebånd bare for følsomt til dette formål.
Med erfaring kan du fortælle vindens retning bare ved at mærke det på dit ansigt.

Trin 3. Ret båden ind i vinden

Ideen er at have den mindste mængde vindmodstand, når sejlet hæves, med sejlet lige tilbage. I denne position vil sejlet heller ikke hænge fast i kappe eller anden hardware. Det er ikke altid let. Båden drejer ikke let, fordi den ikke bevæger sig (undervejs). Gør det bedste du kan, men vær forberedt på at arbejde for det!

Hvis din båd har en motor, skal du bruge motoren til at holde båden peget i vinden, mens du hejser sejl.
Her er et praktisk tip: Hvis vandet ikke er dybt ved din dok, eller hvis du ikke har en sidemole, skal du gå båden ud fra kajen og forankre den i sandet, og båden vil automatisk pege sig selv i retning af vind!

Del 3 af 5: Hejse sejlene

Trin 1. Fastgør sejlene

Fastgør bunden foran (tack) på storsejl og fok til deres respektive lænker på bommen og båden.

Der vil være en lille snor (udhalning), der fastgør storsejlets bageste hjørne (spids) til enden af bommen. Træk i den, så foden af hovedledningen er stram, og klem. Dette hjælper storsejlet med en jævn form for luften, der strømmer over det.
Hej storsejlet ved at trække ned på dets gård, indtil det stopper. Det vil blafre rundt (luffing) som en skør, men det er OK i en kort periode. (Overdreven luffing vil drastisk reducere sejlets levetid og holdbarhed).
Sejlens forkant (luff) skal være stram nok til at fjerne folder, men ikke så stram, at der dannes lodrette folder i sejlet.
Der vil være en klamp i nærheden af halværdet, hvor den kommer ned fra toppen af masten. Ryd op i haven. Ved hjælp af fokhalarden løftes forsejlet (fok, genova eller simpelthen forsejlet), og kløbes halyarden af. Begge sejl vil loppe frit nu. Sejl hæves altid storsejl først, derefter fok, fordi det er lettere at pege båden i vinden ved hjælp af hovedet.

Trin 2. Juster din kurs og sejl trim for vinden

Sejlbåde kan ikke sejle direkte i vinden. Som vist ovenfor angiver den røde zone i diagrammet en "no go" -zone, når den er under sejl. For at sejle mod vind skal et sejlskib sejle omkring 45-50 grader fra vinden og ændre retning ved at slå (eller zig-zag).

Drej båden til venstre (babord) eller højre (styrbord), så den er omkring 90 grader fra vinden. Dette er kendt som en stråle rækkevidde.
Træk i hovedarket (trimning), indtil sejlet er omkring 45 grader væk fra lige bagud (agter). Dette er et sikkert sted for hovedpersonen, mens du trimmer foksen.
Du vil begynde at bevæge sig og vippe (krængning) væk fra vinden. En hæl på mere end 20 grader indikerer normalt, at du er overvældet. Hvis du frigiver hovedarket et øjeblik (bryder hovedet), reduceres mængden af hæl, og du vender tilbage til en mere behagelig sejlvinkel på 10 til 15 grader.

Trin 3. Trim fokbladene

Selvom storsejlet hejses først, er det foksen, der først trimmes. Der er to jibark, et til hver side af båden. Træk i jibarken på siden væk fra vinden (læssiden). Dette er det aktive ark, mens det andet kaldes det dovne ark.

Foket vil danne en kurve eller lomme; trim sejlet, indtil forkanten lige holder op med at luffe. Hold din hånd på styrestangen (eller roret) og hold kursen

Trin 4. Trim storsejlet

Slip hovedarket ud, indtil forkanten lige begynder at luffe, og træk det derefter tilbage, indtil det stopper.

Hvis du eller vinden ikke har ændret retning, er dette det mest effektive sted at sætte sejlene på. Hvis noget ændrer sig, skal du justere dem som svar.
Du er lige kommet ind i sømandens verden, og du bliver nødt til at lære at gøre mange ting på én gang eller lide konsekvenserne.

Del 4 af 5: Sejlads i din båd

Trin 1. Se forsiden af sejlkanten på hoved og fok

Hvis det begynder at luffe, har du to valgmuligheder: Spænd sejlpladen, indtil den holder op med at luffe, eller styr væk fra vinden (hold af). Når sejlet luffer, betyder det, at du er på vej for meget i vinden til din nuværende sejlindstilling. Hvis du holder lidt af, (væk fra vinden) stopper dine sejl med at luffe.

Trin 2. Se dine vindindikatorer (telltales)

Hvis du ser det ændre sig, så vinden kommer fra en retning, der ligger mere bag dig, spilder du energi. Slip sejlet ud, indtil det er vinkelret på vinden. Du vil konstant se sejlene, telltalerne og trimme sejl, fordi vinden ikke blæser fra en konstant retning i lang tid.

Når vinden er på ryggen og siden (bageste kvarter), kaldes det en bred rækkevidde. Dette er det mest effektive sejlpunkt, da begge sejl er fulde af vind og skubber båden med fuld kraft.
Når vinden er på ryggen, løber du med vinden. Dette er ikke så effektivt som at nå, for luft, der bevæger sig over sejlet, genererer løft og mere kraft end bare vinden, der skubber båden.
Når du kører med vinden, kan du trække foksen over på den anden side af båden, hvor den vil fylde. Dette kaldes wing-on-wing, og du skal holde en stabil hånd på styrestangen for at beholde denne sejlkonfiguration. Nogle både har en "piskerisstang", der fastgøres på forsiden af masten og fokens spids, som gør fokken meget lettere at kontrollere og holde fuld af vind. Sørg for at være opmærksom på forhindringer og andre fartøjer, da begge sejl foran dig blokerer en betydelig del af dit udsyn.
Vær forsigtig-Når båden kører, vil sejlene være langt væk til siden, og fordi vinden i bund og grund er bag dig, kan bommen pludselig skifte side (jibe eller jibe) og støde på cockpittet med en del kraft.
Hvis du har en vindretningsindikator øverst på din mast, må du ikke sejle nedad (løb), så vindindikatoren peger mod storsejlet. Hvis det gør det, sejler du med bommen på vindsiden (sejler ved læen) og har stor risiko for en utilsigtet jibe. Når dette sker, kan bommen ramme dig med nok kraft til at slå dig bevidstløs og ud af båden (overbord).
Det er en god praksis at rigge en forhindrer (en linje fra bommen til tåskinnen eller en hvilken som helst tilgængelig klamp) for at begrænse bommens bevægelse over cockpittet i tilfælde af et utilsigtet gib.

Trin 3. Luk rækkevidde

Drej båden let ind i vinden ("hovedet op"), så din kurs er omkring 60-75 grader fra vinden. Du bliver nødt til at trimme arkene strammere, så sejlene er tættere på linje med båden. Dette kaldes en tæt rækkevidde. Dine sejl fungerer som et flys flyveprofil: vinden trækker båden i stedet for at skubbe den.

Trin 4. Luk træk

Fortsæt med at dreje ind i vinden (hovedet opad) og stram arkene, indtil du ikke kan komme længere (foksen må aldrig røre sprederne på masten). Dette kaldes nærgående, og er så tæt som du kan sejle ind i vinden (ca. 45-60 grader fra vinden). På en stormfuld dag vil du have al slags sjov med dette sejlpunkt!

Trin 5. Sejl ind i vinden til en modvind destination

Sejl en kurs, der er tæt på opvind i retning af din destination med god hastighed, tæt på. Nærgående vil være hoved- og forsejl trukket stramt langs bådens midterlinje og tillade båden at sejle tættest på direkte opvind, men hastigheden vil være mindre. På de fleste sejlbåde vil dette være omkring 45 grader fra vindretningen.

Husk, at du ikke kan sejle lige i vinden. Du skal bevare en bestemt vinkel til vinden for at komme videre.
Når du er gået så langt du kan på denne tack, skal du dreje båden gennem vinden (eller ændre retning ved at stikke), slippe fokbladet ud af klampen eller fra vinsjetromlen som forsiden af båden (bue) vender sig gennem vinden.
Main og bom kommer på tværs af båden. Storsejlet sætter sig selv på den anden side, men du bliver hurtigt nødt til at trække i jibarket på den nu modsatte side til sin kniv eller spil, mens du styrer båden, så storsejlet fyldes og begynder at trække igen.
Hvis du gør dette korrekt, vil båden ikke bremse meget, og du sejler mod vind i den anden retning. Hvis du er for langsom til at stramme jibsarket igen, og båden bærer for meget af vinden, skal du ikke gå i panik. Båden skubbes lidt til siden, indtil den får fart.
Et andet scenario ville være at undlade at sætte båden på din båd gennem vinden hurtigt nok, og båden stopper fuldstændigt. Dette er kendt som at være i jern, hvilket er pinligt, men hver sømand har oplevet det, uanset om de vil indrømme, at det er en anden historie eller ej. At være i strygejern kan let afhjælpes: Når båden blæses baglæns, vil du være i stand til at styre, og når baugen skubbes af vinden, opnår du en passende vinkel i forhold til vinden, der skal sejles.
Ret styrestangen i den retning, du ønsker at gå, og stram fokbladet mod vind, (tilbagespoling af sejlet). Vinden vil skubbe buen gennem vinden. Når du er færdig med din tackning, skal du slippe arket fra spillet på forreste side og trække i arket til leeward, og du er på vej igen.
Fordi hastigheden går så let tabt, når du slår, vil du gerne udføre denne manøvre så let og hurtigt som muligt. Bliv ved med at slå frem og tilbage, indtil du kommer til din destination.

Trin 6. Gå let, når du lærer

Forstå, at det er bedst at øve på rolige dage, og så for eksempel lære at rev din båd (gør sejlene mindre). Du bliver nødt til at gøre dette, når vinden er for kraftig, og du bliver overmandet.

Reefing skal næsten altid udføres, før du tror, du har brug for det!
Det er også en god idé at øve procedurer for kæntring på en rolig dag. At vide, hvordan du retter din båd, er en nødvendig færdighed.

Trin 7. Sejl sikkert

Husk, at dit anker og dets kæde/line (rode) er vigtige sikkerhedsudstyr og kan bruges til at forhindre din båd i at gå på grund eller endda kan bruges til at få fartøjet til at flyde igen, hvis der skulle forekomme en grundstødning.

Del 5 af 5: Opbevaring af sejlene

Trin 1. Sænk og gem dine sejl

Når du er sikkert ved havnen, sænkes dine sejl ved at fjerne spændingen fra en af linierne, "halyards", og holde sejlene oppe. Når du har sænket dit storsejl, kan det være pænt "flaget" og fastgjort til bommen med flere slips og derefter dækket til. Når dine sejl ikke er i brug i et betydeligt tidsrum, skal de foldes løst og placeres i deres sejlposer. Du skal muligvis gøre dette for både dit storsejl og jibben. Fjern alle sejlleger fra deres lommer, før hovedet foldes. Fold ikke dine sejl på samme måde hver gang, ellers udvikler de dybe folder, der ikke vil blive rystet af vinden. Dine sejl skal opbevares, når de er tørre og for det meste saltfrie, da våde sejl, der lagres, generelt er tilbøjelige til at vokse meldug.

Trin 2. Rengør alt andet, der måtte være kommet på plads

Sikre linjer ved at binde dem til klamper. Pak omhyggeligt alle løse linjer op og fastgør dem med slips, så alle, der går rundt på dækket, ikke er i vejen. Vask saltdækket, især hvis du har et teaktræ. Salt kan efterlade pletter på træet.

Tips

Hvis der sker noget dårligt-for meget vind, mand over bord osv.-husk, at du kan standse det hele ved blot at trække alle tre ark ud af deres klamper eller fra deres spil. Båden vil (for det meste) stoppe.
Lær alt, hvad du kan om alt det sejludstyr, du vil bruge, og selv det gear, du sandsynligvis aldrig vil bruge. Det vil give dig indsigt i, hvad der sker derude.
Få en bog om sejlads, der har mere omfattende information om mekanikken ved at sejle din specifikke båd.
Sørg for at lære om tidevand i dit område, da det nogle steder kan have en næsten lige så stærk effekt på din bevægelse som vinden.
Hvis du har en yachtklub i nærheden af dig, kan du frivilligt arbejde som et mandskab til racing. Du vil lære mere på et års løb end i år med at sejle selv.
Lær mindst to rebknaster. Otte-knuden er bundet i enderne af linjer for at forhindre dem i at gå gennem fairlead, remskive eller skive, de passerer igennem. Bowline ("King of Knots") bruges til at binde en sløjfe gennem noget for at fastgøre det. Når den er korrekt bundet, glider den aldrig og er let at fortryde, selv efter at have været belastet af en tung belastning.
Prøv at lære at bestemme vindretningen ved hjælp af dine ører. Lad vinden blæse på ryggen, og drej derefter langsomt hovedet fra venstre mod højre og tilbage, indtil du føler det "udligner" over dine ører. Når du har fundet det punkt, kender du nu vindretningen, og ved hjælp af denne metode kan du forstå vinden mere uden at skulle bruge dine øjne.
Ved, hvordan du læser skyer og vejret, de kan bringe.
De fleste sejl har telltales-stykker af farvet materiale fastgjort til forseglens kant på dem. Dit sejl trimmes korrekt, når alle telltales strømmer agter agter langs sejloverfladen.
Sørg for, at hvis du har en motor på din båd, er den i god stand, og at du ved, hvordan du bruger den. Dette er vigtigt, da det vil hjælpe dig i situationer, hvor du ikke kan sejle.
Din første sejladsoplevelse bør være på en lille indre sø eller en rolig bugt. Vælg en dag med en let let brise og uden dårligt vejr.

Advarsler

At gå over bord er en alvorlig sag, især hvis du er alene. Koldt vand, strømme og andre både kan alle tage højde for alvorlige farer, og hvis sejlene er oppe, tager båden meget hurtigere af, end du måske havde regnet med. Derudover flyder mange både så højt på vandet (fribord), at det er svært at klatre ind eller trække folk ind uden hjælp. Når du sejler om natten, skal du altid bære en skuldermonteret lommelygte og strobe nødsignaludstyr, hvilket gør det meget lettere for et SAR (Search And Rescue) besætning at få øje på dig i vandet.
Når du sejler, kan dit liv være afhængigt af at gøre ting, før de skal gøres, når de først kommer i tankerne. Hvis du venter til det skal gøres, kan det være for sent eller meget svært. Følg dine instinkter.
Husk den gamle maksim "Det er bedre at være på kajen, ønske at du var på søen, end at være på søen, og ønske at du var på kajen". Lad ikke entusiasme overvinde din gode dømmekraft på en dag, du ikke bør gå ud. Den tilsyneladende vind, mens den er bundet sammen ved kajen, kan være meget anderledes ude på vandet. Mange nybegyndere (og erfarne sejlere for den sags skyld) får problemer med at vove sig ud, når der er for meget vind til at sejle sikkert.
Det anbefales stærkt, at du i det mindste har kendskab til bådens nomenklatur og har læst lidt i dybdegående materiale, før du selv prøver denne sport. Nogle stærkt anbefalede læsninger er: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies og Sailing the Annapolis Way af kaptajn Ernie Barta.
Vide, hvordan du bruger VHF -radio til at foretage et Mayday -opkald fra et marinefartøj. I en nødsituation er det normalt den hurtigste måde at tilkalde hjælp. Mobiltelefoner kan bruges, men VHF vil være i stand til at kontakte et fartøj i nærheden meget hurtigere, hvis du har brug for hjælp eller kan gengive det samme.