Vil du spare nogle penge og lære om din elskede maskine på samme tid? Prøv at skifte din egen olie. Det er billigt, sjovt og kræver ikke mange værktøjer!
Trin
Trin 1. Konfigurer din plads
Dette er et af de vigtigste trin. Du vil ikke løbe rundt og lede efter værktøjer, beholdere og klude, mens olie strømmer ud af din cykel, og dine hænder er for glatte til at dreje et dørhåndtag! Tjek afsnittet "Ting, du skal bruge" for at få alt klar.
Trin 2. Sæt din cykel på sidestativet, midterstanden eller bagstativet, hvis du har en
Sæt din afløbspande cirka under bolten. Prøv at tænke forud for, hvor olien kommer til at skyde ud, og se det, når det dræner. Du bliver sandsynligvis nødt til at justere placeringen af afløbspanden, efterhånden som den gamle olie bremses. Brug det korrekte værktøj til at fjerne bolten. Du vil ikke fjerne det! Hvis det falder i gryden, skal du bare tage det hurtigt op og ikke brænde dig selv, hvis det er varmt!
Trin 3. Lad den brugte/snavsede olie blive færdig med at tømme, mens du tager filteret af
Skru forsigtigt filteret af med en filternøgle, eller vikl et læderbælte (eller gummi) rundt om det som en hundestik for at få det af. Vær forsigtig med ikke at bøje eller beskadige filteret, da det utilsigtet kan tillade nogle af forurenende stoffer i filteret at komme tilbage i motoren. Der kan være noget olie tilbage derinde, der kan sprøjte ud, så sørg for at du har noget dernede til at fange det. Hvis det er der virkelig stramt, kan du slå en skruetrækker gennem siden med en hammer og bruge det til at få det løs.
Trin 4. Installer en frisk aftapningsskrue
Det kan koste så meget som en dollar, men er en billig forsikring. Sørg for at fjerne den gamle knuseskive. Den nye skive hjælper med at redde gevindene i din oliepande, da det vil tage mindre drejningsmoment at skrue ned på olieudtømningsskruen. Hvis aftapningsskiven er en kobberskive, skal den glødes for at gøre den blød ved opvarmning til kirsebærrød og køling i vand. Alle kobberskiver skal glødes før geninstallation, ellers komprimeres det ikke. Dette inkluderer nye, da kobber hærder med alderen.
Trin 5. Sæt drænbolten tilbage
Sørg for, at den er ren for snavs og snavs, før du sætter den tilbage. Husk, at det normalt går i støbt aluminium, så lad det ikke stramme for meget! Se din manual eller din lokale butik for at få momentspecifikationer for din cykel. Husk, når du bruger en momentnøgle, at Nm ikke er lig Ft-Lbs. Hvis du ikke strammer i bolten til specifikation, skal du bare installere den tæt, men ikke stram den for meget!
Trin 6. Forbered filteret ved at fylde det cirka en fjerdedel fuld af frisk olie
"Swish" det langsomt rundt for at forsøge at få alt filtermaterialet ned der vådt med olie. Forbered derefter gummipakningen med en klat olie på fingeren, og det er meget vigtigt. Bare få hele sælet "våd". Dette vil sikre, at den får god kontakt med motoren, og gør det meget lettere at få den af ved det næste olieskift.
Trin 7. Ryd filterområdet på motoren for snavs, og tør en finger frisk olie rundt i området bare for at få god ren kontakt
Skru forsigtigt det nye filter på. Tving det ikke! Det skulle gå ganske let. Når det tager mere end omkring nul indsats at vende det, behøver det kun omkring 3/4 af et sving tilbage. Du vil virkelig ikke stramme et oliefilter for meget. Og du skal ikke bruge mere end en ren hånd for at stramme den. Brug ikke et værktøj, medmindre det er fastgjort til en momentnøgle, og du strammer det til fabriksspecifikationer!
Trin 8. Hvis du ikke allerede har gjort det, skal du flytte den beskidte olie væk fra området, så du ikke spilder det
Se i din manual efter oliekapacitet, og brug tragten til at tilføje cirka en halv liter under fuld kapacitet i påfyldningshullet. Stop og tjek niveauet. Tilsæt eller tøm olie efter behov for at være cirka den nederste tredjedel mellem Tilføj og fuld. Du vil ikke overfylde olien! Det tilføjer unødigt tryk på tætningerne i din motor og kan reducere dets levetid. Husk, at på motorcykler skal du have den lige op og ned, ikke på sidestativet, for at kontrollere niveauet.
Trin 9. Rengør det, dobbelttjek, at du har returneret alle hætter og bolte, og du er klar til at gå
De fleste autosteder, der sælger olien til dig, tager den tilbage, hvis du hælder den tilbage i de originale beholdere. Det er et rodet job, men hæld det ikke på jorden. Det forsvinder ikke, det er virkelig dårligt for miljøet, og det er ganske sandsynligt ulovligt.
Trin 10. Endelig skal du sørge for at kontrollere niveauet igen såvel som filteret, drænbolten og påfyldningshættens tæthed efter din første tur
Trin 11. Tillykke
Job godt gået.
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Husk, varm olie flyder meget bedre, så tag en tur på ti minutter, før du trækker i afløbsproppen. Olien kommer hurtigt og varm ud, så vær forsigtig! Dette vil hjælpe med at "vaske" indersiden af din motor med olie og lade den flyde pænt ud.
- Hvis du kører på en sportscykel, er det sandsynligt, at dit oliefilter vil være omgivet af dine udstødningshoveder. Da brændende olie stinker, kan du prøve dette for at holde olien væk fra de varme udstødningsrør: tag noget aluminiumsfolie og vikl det over toppen af overskrifterne lige under filterforbindelsen!
- Du vil ikke have snavs og snavs fra dine værktøjer og din butik derind, så rengør dine værktøjer før (og efter), og hold et rent arbejdsområde! Små sandpartikler i din olie kan ødelægge din motor!
- Bortskaffelse af olie er altid en smerte. Læg det i en gammel (men ren) blegemiddel eller vaskemiddelflaske, fordi de er robuste og har en god skrue ovenpå. De fleste bydumper vil tage olie, hvis du er bosiddende, og nogle gange kun på en bestemt dag. Smid det ikke ned på jorden eller ned i afløbet.
- Rengør olieudtømningsskrueområdet og selve afløbsproppen grundigt. Det vil gøre det let at få øje på en lækage, efter du har påfyldt frisk olie. Det forhindrer dig også i at indføre snavs fra oliepanden til motorens inderside. Hvis du ser en lækage efter genpåfyldning, har du muligvis ikke strammet afløbsproppen tilstrækkeligt, eller du har muligvis strammet den for meget. Hvad mere er, at efterlade olie på dette område vil tiltrække masser af snavs og gøre et rigtigt rod i området.
- Sørg for ikke at stramme olieudtømningsskruen for meget. Oliepanden er normalt aluminium og matcher ikke stålgevindene i afløbsproppen. En fjernet oliepande kan være en stor smerte. Afløbsproppen skal strammes til den tæthed, der er angivet i din instruktionsbog og ikke mere.
Advarsler
- Overfyldning af din motor øger olietrykket og belaster tætningerne. Tænk over dette. Racere kører normalt deres biler/cykler med endnu mindre olie end producenten anbefaler som et minimum i olie for at holde vægten nede. Og tænk på, hvor hårdt de kører deres motorer. Bliv på den ikke fyldte side og fyld 1/3 af vejen over "tilføj" (eller den nederste markør). Tjek det ofte, som du alligevel burde!
- Ryg aldrig eller brug en lighter, mens du skifter olie, oplader batterier eller arbejder med nogen del af brændstofsystemet (tank, ledninger, kulhydrater, injektorer osv.).
- Varm olie er varm! Vær forsigtig, da du kan brænde dig selv.
- Olie er ikke så brandfarlig, men brændstof, der kan have forurenet din olie, er. Olie vil brænde, vel at mærke, men det kræver en varmekilde langt større end en simpel cigaret eller en lighter. Du har dog muligvis haft en karburatorflåd, der sidder fast og ikke engang er klar over det, og nu har du måske blandet en masse brændstof med olien i din krumtaphus. Hvis en flyder stikker, skal det overskydende brændstof hælde ud af overløbet. Nogle gange kan indholdet af hele brændstoftanken finde vej ind i både airboxen og krumtaphuset, hvis ledningen bliver klemt, stoppet eller stoppet op over en nat. Det holder måske kun i kort tid, hvilket kun resulterer i et lille brændstoftab, men alt brændstof i krumtaphuset er virkelig, virkelig dårligt. Hvis det er sket, kan udskiftning af dine olie-in-doors udgøre en eksplosions-/brandfare. En let måde at vide, hvad du har at gøre med forrest, er at trække i din oliepåfyldningshætte, stikke næsen op til hullet og tage et pift. Hvis du lugter af gas, skal du flytte showet udendørs til et godt ventileret område. Du vil også gerne finde kilden til det fejlagtige brændstof ASAP. Hvis du har en flyder stikker, vil det forårsage alle mulige problemer. Brændstof vil også forurene din friske olie, og det kan forårsage permanent skade på din motor. Fortyndet olie er dårlig olie!
