Den grundlæggende mekanik i modstyring udføres af hvert barn, der nogensinde har kørt på en cykel. Du gør det allerede, hvis du kører på en motorcykel. Ved højere motorcykelhastigheder er det imidlertid vigtigt at have en grundlæggende forståelse af processen med at læne sig ind i et sving, hvilket øger skarpheden af den påtænkte sving. Modstyring betyder ikke, at du vender dit styr væk fra et sving - snarere, du skubber på styret for at starte en hældning. Dette tryk på styret vil få dit hjul til at gå meget kortvarigt i den forkerte retning, og som følge af hjulets hældning genopretter din cykel straks og leder den retning, du vil gå. Ved at forstå, hvad modstyring er, og hvordan det fungerer, kan enhver rytter foretage mere kontrollerede sving ved højere hastigheder, styre væk fra farer og køre med mindre træthed.
Trin
Metode 1 af 4: Forberedelse til modstyring
Trin 1. Hold dine arme afslappede og parallelle med jorden
Du vil ikke trække styret ned. Hvis du gør det, kæmper du i det væsentlige mod cyklen. Hvis vejen er ujævn eller har huller, er dit styr bundet til at rykke lidt rundt. Tillad disse små bevægelser.
Trin 2. Forankre dig selv til cyklen ved hjælp af dine knæ
Da du ikke vil gribe fat om styret med dine arme rigtig stramt, er det vigtigt at forankre dig selv ved at kramme motorcyklen med dine knæ. Det behøver ikke at være et dødsgreb, bare nok til at holde dig robust. Du kan også holde pindene nede med hælene på din støvle.
Trin 3. Planlæg din tur
Hvis du skal bremse, sænke eller, værst af alt, bremse i svinget, så er du gået for hurtigt ind i svinget. Bremse før svinget, overvej din indtastningsstrategi, og indtast derefter problemfrit. Du vil måske indtaste svinget forskelligt afhængigt af vejens kammer og typen af sving, men brug generelt den forsinkede apex -strategi. Det betyder at gå ind i svinget på ydersiden og derefter løbe tilbage til indersiden, når du fjerner toppen af svinget.
Metode 2 af 4: Nærmer sig svinget
Trin 1. Skub styret i den retning, du vil dreje
Hvis du vil dreje til højre, skal du skubbe styret i højre side. Hvis du vil dreje til venstre, skal du skubbe styret i venstre side. Selvom dette kan virke forkert, tvinger cyklen til at vippe let, mens den korrekte hastighed opretholdes, men ved at dreje stængerne i den modsatte retning fra svinget kan den forblive oprejst.
Husk dette modstyringsmantra: Drej til højre, skub til højre. Drej til venstre, skub til venstre
Trin 2. Brug den forsinkede apex -strategi
Når du nærmer dig din sving, skal du signalere mindst 37 fod før svinget og kontrollere dine spejle for tegn på trafik. Flyt til den udvendige tredjedel af din vognbane - hjørnet modsat din svingretning. Gå ikke så langt, at du sætter dig selv i fare for modkørende trafik. Bare valgt den ydre tredjedel, så du kan komme ind i svinget med plads nok til at svinge tilbage til indersiden.
Trin 3. Sænk din cykel inden sving
At tænde en motorcykel afhænger af den hastighed, du kører, så det er vigtigt at bremse din tilgang til svinget og derefter holde fast på gashåndtaget under svinget. Nedskift før svinget om nødvendigt, men aldrig i det. Du kan skifte til et højere gear under svinget, hvis du vil, men gør det ikke, før du bliver mere komfortabel.
- Balancen på motorcyklen er gyroskopisk, hvilket betyder, at hastigheden holder den oppe. Afhængigt af graden af det sving, du foretager, og den hastighed, du rejser med, skal du sandsynligvis bremse nogle.
- Under ingen omstændigheder bør du under nogen omstændigheder bremse i midten af et sving eller bremse midt i et sving, medmindre der er en nødsituation. Selv da er det mere sikkert at unddrage sig end at forsøge at stoppe. Hvis du absolut skal stoppe, skal du justere styret ud, før du begynder at bremse. Firkant dit styr, og tryk derefter på begge bremser på samme tid. 70 % af din stopkraft kommer fra din forbremse, men tag den ikke - især ikke i en sving. Påfør progressivt pres.
Metode 3 af 4: Modstyring i svinget
Trin 1. Skub styret i svingets retning
Det betyder, at hvis du drejer til højre, vil du gerne skubbe styret til højre. Dette er anderledes end at vende på tæt hold. Du holder hovedsageligt styret firkantet, men starter en lean. Øg forsigtigt trykket fra din håndflade på styret, skub det forsigtigt. Logisk set kan det virke som om du forsøgte at dreje cyklen i den modsatte retning, du vil dreje. Når du gør dette, læner du dig dog forsigtigt ind i svinget, mens du flytter din vægt lidt i den retning, du vil have cyklen til at vippe.
- Igen, selvom det i første omgang kan virke kontraintuitivt, er dette princippet om modstyring, ved at dreje forhjulet lidt for at tabe cyklen til en blid læne, hvilket giver mulighed for større stabilitet under et sving.
- Jo skarpere du vil gøre svinget, jo større skal din skrå vinkel være.
Trin 2. Hold hovedet oppe
Bevar trykket på styret og kig gennem svinget til vejen foran dig. Undgå at se på vejsiden eller andre distraktioner, da målfiksering kan få dig til at gå direkte mod den. Se på stien på den vej, du vil være på.
Trin 3. Oprethold en stabil gasspjæld
Undgå at bremse under svinget eller slukke for gassen. Du behøver ikke at sætte fart i svinget, bare holde gassen stabil. Hvis du overhovedet skal slippe det, betyder det, at du gik for hurtigt ind i svinget. Prøv at have tillid til din cykel. Bare fordi den hælder, betyder det ikke, at den er ved at vælte - så længe du holder pres på gashåndtaget, skal du beholde friktion med vejen. Ved at holde gassen nede skubber du baghjulet ind på vejen og holder cyklen stabil.
Trin 4. Se gennem svinget
Se ikke på jorden. Hvis dit syn er forkert, ender du med at gå ned. Hvis du ser på jorden, går du til jorden. Hold øjnene, hvor du vil hen - det er ikke direkte foran dig, det er ved udgangspunktet for svinget. Vision er utrolig vigtig, mens man styrer mod.
Trin 5. Accelerere ud af svinget
Når du forlader svinget, skal du slippe noget tryk på det indvendige styr og tilføre noget mere pres på din gas. Skub nu let på dit ydre styr, og din cykel vender tilbage oprejst. Dette behøver ikke at være et dramatisk skub tilbage til ydersiden, bare et lille skub, når du slipper trykket på det indvendige håndtag.
Metode 4 af 4: Modstyring på en højhastighedsbane
Trin 1. Træk din forbremse inden karakteren
For at forblive stabile i sving ved høj hastighed er det almindeligt at kun anvende din forbremse under nedskiftet. Dette bør ske på ydersiden af banen, modsat den retning, du vil dreje, og i lige, lige før karakteren begynder. Du bør straks overgå fra at bremse til at accelerere i svinget.
- Motorer med højere drejningsmoment har en tendens til at dreje ud i bagdækkene, så afhængigt af hvilken motor du har, kan du måske nedskifte mere i overensstemmelse hermed. Lyt til din cykel, og få en fornemmelse af dens evner med hastighed, før du prøver at skubbe den.
- Dette afsnit forudsætter racervejsforhold og tør asfalt.
Trin 2. Læn dig og modstyr væk fra svinget
Når du nærmer dig karakteren, skal du modstyre væk fra svinget og læne dig mod den, ikke mere end 45 grader på vinklen. Du skulle ikke skulle kaste meget vægt, men du skal muligvis justere din kropsposition lidt for at opretholde stabilitet ved højere hastigheder.
Trin 3. Juster din kropsposition
Mere aggressive sving som dem, konkurrenter foretager på sportscykler, kan kræve, at ryttere justerer deres kropspositioner, således at torso er parallelt med cyklen i højre side og falder lavt ved siden af brændstoftanken.
Placer dit hoved korrekt. Hjelmen skal være i en position nær det højre håndtag, og det højre ben skal sidde udad på pinden ved cirka 45 grader, med fodkuglen på pinden og hælen op mod cyklen
Trin 4. Accelerer i svinget
Så snart du sikrer dig i din lean, skal du accelerere motorcyklen gennem toppen af svinget. Hold din leanvinkel så stabil som muligt, og accelerér cyklen langsomt op gennem svinget.
- Det gear, du bruger, afhænger af mange ting, cyklens stil, vejforholdene, karakteren og hastigheden, du rejser. Der er ikke et gear til at dreje hurtigt.
- Oprethold en stabil hældning i hele toppen af svinget, træk om nødvendigt knæet. Det højre knæ kan trække på jorden, hvis det er ordentligt udstyret, og hældningsvinklen er aggressiv nok i konkurrencedygtige løb.
Trin 5. Ret dig selv ved at modstyre mod svinget
Når de forlader karakteren, vil racerne rette sig selv ved at modstyre den anden retning tilbage i retningen af svinget, der lige var afsluttet. Dette skal give dig mulighed for at dukke op i en stabil, opretstående position og drosle op.
Skift din krop tilbage til en centreret og lav position på cyklen for stabilitet
Trin 6. Gashåndtag
Det meste af tiden skal du skifte op umiddelbart efter et sving for at fortsætte accelerationen ved høj hastighed, efter at du har drevet mod sporets yderkant igen.
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Tag aldrig fat i din pause under en sving. Dit hjul vil vaske ud, og du vil gå ned.
- Begynd at øve denne (og enhver anden ny motorcykelkundskab) på en tom parkeringsplads eller - endnu bedre - under et motorcykelsikkerhedskursus.
- Overtryk ikke for meget (blid betyder blid), eller du vil gå ned.
- Brug ikke nogen ny færdighed på vejen, før du er helt tryg ved det i et kontrolleret miljø.
