Dobbeltkobling-nedskiftning blev brugt tilbage i begyndelsen af det 20. århundrede, før transmissioner havde synkronisering, og koblingen kunne ikke gå i indgreb uden dobbeltkoblingen. Det bruges i dag primært i racerløb, fordi det gør et mere effektivt nedskift. Hvis du er interesseret i at lære at dobbeltkoble til et sving i stedet for at nedbringe din transmission og bremser, er det sådan.
Trin
Trin 1. Kend de situationer, hvor det ville være nyttigt at dobbelte kobling nedad
I dagene før synkroniserede transmissioner var dobbeltkobling en nødvendighed, hvis du ikke ville rive din gearkasse i stykker. I dag kan du nedskifte alt, hvad du kan lide uden dobbeltkobling, selvom skiftet ikke bliver så glat, og omdrejningstallet vil skrue op. Alligevel er der to grunde til, at du gerne vil dobbeltkobling nedad på din manuelle gearbil:
- For glidende skift, især når du springer mere end et gear over. Hvis du drejer rundt i en sving og ikke ønsker at køre på bremserne, kan du f.eks. Nedskifte fra 4. til 2. gear. Normalt vil springet af et gear blive noget rykkende, hvis du hopper over et gear uden dobbeltkobling i dit nedskift.
- Forlængelse af synkronernes liv og sundhed. Hvis du f.eks. Trækker gearet fra 3. til 2., tager det lidt tid, før 2. gears synkron gør sit arbejde, hvilket betyder, at gearene ikke passer så godt sammen. Dobbeltkobling nedskiftning, hvis det udføres korrekt, skifter gear øjeblikkeligt og bevarer levetiden for dine synkroner.
Trin 2. Find en tom parkeringsplads
Det er bedst at øve sig i et rum, der ikke er stærkt frekventeret. Selvom dobbeltkobling ikke er frygtelig svært, vil du minimere dine chancer for, at noget går galt, mens du lærer rebene.
Trin 3. Start i et lavt gear til træning
Accelerér f.eks. Op til 3. gear, og skub koblingen ind i forventning om et normalt gearskifte. Indtil videre gør du ikke noget, du ikke har gjort før.
Trin 4. Når du trykker på koblingen, skift til neutral og slip din fod fra koblingen
Du bør rejse 40 km / t med din transmission i neutral.
Trin 5. Tryk speederen ned - med bilen stadig i neutral - for at øge omdrejningstallene
Dit mål her er at ramme speederen, indtil motorens omdrejningstal er lidt højere end de omdrejninger, du vil være i i det lavere gear, hvilket hjælper transmissionshastigheden med at balancere motorhastigheden.
For at forstå konceptet skal du forestille dig, hvad der sker, når du blot trækker transmissionen fra 3. til 2., for eksempel uden at fordoble koblingen. Dine omdrejninger pr. Minut skyder gennem taget, ikke sandt? Nå, målet er at få omdrejningstallene tættere på, hvad de ville være i et almindeligt nedskift, før nedskiftningen sker. Dette letter trykket og minimerer slid på transmissionen
Trin 6. Med foden væk fra accelerationen skal du trykke koblingen en sidste gang ind
Det er her, "dobbeltkobling" får sit navn: Det er anden gang, du har ramt koblingen, før du skifter til et lavere gear.
Trin 7. Skift ned fra neutral til det ønskede gear
Trin 8. Slip koblingen hurtigere, end du normalt ville
Der går du - du har det. Start med at øve dobbeltkoblingsmanøvren i lave gear og lav hastighed. Når du får styr på det, skal du gradvist øge både hastigheden, du rejser med, og den hastighed, hvormed du dobbeltkobler nedad.
